宋是紧凑型SUV的老手，在10万级价位段的产品分布非常细致。而被更名为宋经典版的车型并不孤单。还有更大更豪华的Song Pro。不过，由于较大型中型SUV唐燃油版进行了改款，只剩下一款旗舰版，与唐之间留下了巨大的空间。因此，宋SUV家族迎来了更具科技含量的尺寸。还有更大的歌曲PLUS！
宋PLUS一共推出了四款车型。配置从低到高依次为自动豪华型（以下简称豪华型）、自动尊贵型（以下简称尊贵型）、自动旗舰型（以下简称旗舰型）、自动旗舰PLUS（以下简称作为旗舰型号）。简称旗舰PLUS）。本文实拍机型为旗舰机型，建议零售价13.28万元。
比亚迪的Face设计大家已经很熟悉了，绝大多数用户都非常认可这个设计。宋SUV家族的三名成员也都是不同时期的代表作。最早的宋SUV也是Face应用早期的典型代表，但现已更名为宋经典版，并采用了Face 2.0设计风格。 Song Pro是Face 2.0的代表机型，整体风格更大气、豪华。最新的Song PLUS升级为Face 3.0的设计语言。与之前的宋Pro相比，它的外观明显更精致，也多了几分内敛，但气场却丝毫没有减弱，依然让人印象深刻。
前大灯的设计更加简洁，眉部加入了蓝色灯珠，点亮时更具科技感。同时“777”字形的日间行车灯也更具辨识度。配置水平依然是比亚迪的优势。全LED大灯、自动开/关、大灯高度调节以及上述日间行车灯均为标准配置。
侧窗面积比较小，特别是车窗高度比较低。再加上贯穿前后的腰线，给人一种意想不到的运动感。整体侧面轮廓感觉比较短，实际尺寸也证明了这一点。车身长、宽、高、轴距。除了高度相比宋Pro减少了20mm之外，其他尺寸都提升了不少，难怪看起来更有动感了一些。
外后视镜的电动调节、电加热、电动折叠功能几乎是全系标配，但豪华车型没有配备电动折叠。此外，比亚迪近期多款车型均配备了NFC手机钥匙功能，该功能是宋PLUS所有车型的标配。
尾部线条比较简洁，没有一点拖沓感。 C柱倾斜角度比较大，尾窗下缘看起来有一点倾斜，有点鸭尾的效果。这些逐渐增强了车辆的运动感。
尾灯采用了横向设计，与车辆略显运动的定位显得不太相符。不过面积不大，整体观感比较和谐。后转向灯采用了流水灯的样式，更受年轻用户的喜爱。
实际旗舰车型配备19英寸双色轮毂，款式精致，尺寸合适。轮胎为佳通品牌，规格为235/50 R19。这个配置对于尊贵版和旗舰版来说都是一样的。豪华车型配备 18 英寸车轮。旗舰PLUS专属20英寸轮圈。
如果说外观变化不是太大的话，内饰则完全是翻天覆地的。类似的设计首先出现在唐的改款车型上，实际上该车型刚刚上市。宋PLUS是购买这款内饰的最低门槛。内饰整体设计风格非常豪华，完全抛弃了之前的简约风格（其实之前的风格应该叫“简约”）。官方称这是“S级”设计。事实上，这并没什么问题。设计师确实是同一个人。用料也很出色，上部大面积的软质材料，中间是黑色高光装饰面板，下面是金属装饰条。虽然元素很多，但组合起来却非常和谐。旗舰PLUS车型在中控台底部经常与车身接触的区域采用了大面积的麂皮面料。摸起来非常舒服。这也是高价位车型中很少见的配置。
旗舰PLUS车型还在乘客面板上采用点阵LED打造互动面板，不但可以充当氛围灯，还可以显示各种文字或图案，例如“妻子专座”等。
除豪华车型配备巡航控制管理系统外，其他车型均配备带走走停停功能的全速自适应巡航系统、自动紧急制动系统、主动车道保持系统、行人识别/保护和交通标志识别功能齐全，具有完整的L2级智能辅助驾驶功能。
豪华和高级车型配备了较小的全液晶仪表。旗舰机型和旗舰PLUS均配备了12.3英寸全液晶仪表，显示清晰流畅，UI设计也取得了长足进步。
豪华车型配备10.1英寸可旋转大屏，其他车型配备12.8英寸可旋转大屏。所有系统均为第三代，在线导航、在线娱乐、语音控制、应用商店、云服务、OTA升级等功能也全系列保持一致。此外，全系列均配备板载麦克风。想唱卡拉OK吗？就在车里。
比亚迪之心落地式的设计确实值得点赞。常用功能都集中在这里，只需动动手腕即可控制。感觉就像引导世界。不过经过几次接触，我觉得加个散热开关会更方便。
平台下方还有一层储物空间，但开口不大，使用稍显不便。还有两个USB接口和一个12V电源接口。
中央扶手的面积和触感都很理想，旗舰车型和旗舰PLUS还配备了手机无线充电装置。不过扶手箱内部容积一般，车载麦克风也占用了不少空间。
座椅尺寸不错，支撑性不错，乘坐体验比较舒适。所有车型的驾驶席座椅均为电动调节，但均未配备座椅加热功能，让北方用户随心所欲。座椅头枕造型独特，但没有上下或前后调节功能，有点华而不实。旗舰PLUS车型采用超纤皮革面料包裹，并采用棕黑渐变配色工艺，视觉体验更精致。其他车型有黑、棕两种色调的内饰，感觉并没有太特别。我觉得可以再增加一些颜色，比如全黑，或者黑红组合，这样会更符合整车的气质。
后排座椅的面料与前排相同，座垫长度足够，支撑性良好。后排靠背角度可调，并可按 4/6 比例向下折叠。乘坐空间比较宽敞，后排地板平坦，提供了极佳的乘坐体验。
后备箱容积非常好，地板平整，后排座椅靠背可以放倒，逐步扩大。两侧轮拱较为突出，但影响不大。旗舰车型和旗舰PLUS配备了电动尾门，更加方便。
备胎和随车工具放置在地板下。这里的工艺精湛，值得称赞。但缺乏额外的存储空间是一个遗憾。
宋PLUS燃油版采用全新1.5T涡轮增压发动机，上限功率185马力，最大扭矩288牛米。新发动机采用双流涡轮增压器、电控泄压阀、高压直喷、集成排气歧管等一系列新技术，热效率达到38%。变速箱依然是7速湿式双离合变速箱。虽然整体的结构没有过大变化，但在平稳性、经济性、耐用性等方面做了一些改进，使其更符合国内使用情况，也更可靠。
悬架结构为前麦弗逊式、后多连杆式，没有太多新鲜感。毕竟等级和价格都在这里了，没必要在这部分堆材料。
宋PLUS的四款车型售价分别为豪华型11.58万元、尊贵型12.48万元、旗舰型13.28万元、旗舰型3.38万元。随着宋PLUS的加入，比亚迪全方面覆盖了7万元至14万元价位段的紧凑型SUV市场（宋经典版7万至9万元、宋Pro 9万至12万元、宋万源至14万元），也有资本在这个竞争最激烈的市场挑战销售王。至于真实的情况能否如比亚迪所愿，敬请拭目以待！感谢观看，欢迎关注《清谈汽车》，我们下一期再见！
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